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Se trata de un Concurso de Ideas convocado por la Empresa
Thyssen dentro de su labor investigadora.
Nuestra propuesta se basa fundamentalmente en la minoración
de la incomunicación que, entre los barrios del oeste de Gijón,
produce el ferrocarril y la autopista.
El obstáculo del ferrocarril se soluciona con el
soterramiento de las vías desde la Avenida del Príncipe
de Asturias hasta la nueva estación intermodal que se
ubica en el lugar hoy ocupado por la estación de Jovellanos.
A partir de este punto se suprime el acceso del transporte
de largo recorrido al centro de la ciudad, manteniendo
exclusivamente un metro que comunique a la villa con el
resto de las principales ciudades asturianas, y cuya próxima
parada estará ubicada en la Plaza del Humedal. Ello permite
la liberación de los terrenos entre aquella estación y esta
plaza para poder crear un paseo o parque lineal de acceso,
fácilmente perforable transversalmente.
La muralla que supone la autopista se soluciona mediante
la conversión de su ultimo tramo desde la ronda exterior,
en una vía que va perdiendo su carácter de vía rápida
para transformase en una calle más de la ciudad, en la
que la velocidad de los vehículos va a ser paulatinamente
minorada desde allí y potenciado su carácter urbano a partir
de la rotonda de conexión de los barrios de Pumarín y Moreda,
incomunicados hoy entre sí a pesar de su proximidad. De esta
manera la calle Sanz Crespo se convierte en una avenida
arbolada de la ciudad más. Pequeñas actuaciones de cirugía
urbana con la prolongación y apertura de calles permiten
una mejor conexión con el resto de la ciudad.
El resto de las actuaciones que se proponen, potencian el
carácter urbano necesario para convertir la zona en un lugar
clave para la ciudad, aglutinando usos que sean capaces de
apoyar un desarrollo coherente para la zona, como pueden ser
los equipamientos sociales y tecnológicos, los nuevos bloques
de vivienda o las torres de oficinas junto a la estación intermodal.
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